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Cross-Country, Enduro, Route, Fixie, VTC, BMX, le monde du vélo regroupe des dizaines de milliers de pratiquants en France et le site n’a pas fini de s’épanouir ! vous souhaitez vous mettre au vélo mais vous ne savez pas précisément quel type de vélo choisir ? Il faut par conséquent se poser les bonnes problèmes dans l’optique d’identifier bien votre besoin. La première est celle du terrain de moyen : est ce que vous allez allez vous tordre en rase-campagne, en , sur route ou en cité ? une fois le terrain tri, vous trouverez des vélos faits pour chaque salutaires. Il faudra à ce titre vous demander : quel est le profil membre de vos sorties ? Plat ou avec du dénivelée ? allez-vous rabattre fréquemment ? Sur quelle distance ? de quelle nature sont vos envies en termes de confort ? De record ?Quel type de parcours Le type de parcours que vous allez emprunter une but exponentielle sur le choix de votre vélo. si vous envisagez des chemins vallonnés ou habitant, mieux vaut privilégier un vélo aux talents variés avec un triple plateau ou un pédale dit “compact” ( 34/52 ). Quelle rythme dans le cas où vous désirez vous entrainer tous les jours ou plusieurs fois dans la jours, privilégiez un vélo pour que cyclistes qualifiés. dans le cas où, en revanche, vous former le voeu appliquer votre vélo précisément le dimanche pour des sorties plus ponctuelles, un vélo d’entrée de gamme, agréable et avec un chic rapport qualité-prix fera surement l’affaire.Pour le conclusion du pédale sachez que certains vélos neufs sont livrés en triple plateaux ou en intrépide. Un pédalier “compact” est constitué de deux plateaux de type 50 et 34 dentier donc petits qu’un pédalier “double” ( qui est théoriquement assemblé avec un grand plateau de 53 clavier et un petit plateau de 39 denture ). Actuellement les vélos les plus sollicités sont en pédale “compact”. Vous pouvez par la suite adapter votre vélo à votre utilisation avec une caisson de type 12/25 ou 11/25 clavier pour les personnes qui aiment caresser, 12/27 dentition pour les internautes veulent un vélo polyvalent plat et bosses, 11/28 voir 12/29 ou 12/30 pour les cyclistes adhérents des cols.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus importantes sur un vélo de route. Leur poids et leur rotation fort sur l’irritabilité de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un impact favorables sur la capacité de freinage et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins confortables. Au départ, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes basses. Lorsque vous chercherez mieux la record, des jantes plus hautes pourront vous être bienfaisantes.Quel vélo choisir pour faire de la route ? sélectionner son racer n’a jamais été une magasin simple : cadre en alu ou copie ? Groupe triple, double ou ranch ? Boyaux ou boyau ? Prendre la bonne discernement va dépendre de votre type d’activité, que vous souhaitiez démarrer ou préparer le Tour de France. Pour les cyclosportifs occasionnels désirant faire du bien à son corps sur leur vélo, le rapport confort/budget sera prioritaire. Un cadre aluminium en accord fournira confort, finesse et un minimum de inflexibilité pour de belles tournées sur hydrocarbure. Un triple plateau ou une contagion compacte permettra d’aborder tranquilement tous les candidats de la route grâce à sa diversification : côtes, descentes, longs plats, la gamme large de développements sera un avantage pour passer partout. Le vélo s’avère représenter un excellent conclusion car son arche plat offre une place plus confortable sur courtes et moyennes distances avec un équipement classique du racer, idéal pour les cyclistes souffrant du dos.Le vélo de ville ne répond pas à une forme unique. Sous ses nombreuses variétés, nous devons le séparer en deux énormes catégories. La 1ere sous une forme uniquement urbaine, à la néerlandais, ou à cadre en porte-vent, monopoutre et pousse bas. La deuxième présente un modèle un peu plus passe-partout répondant généralement à le mot de VTC ( vélo tous chemins ). La première catégorie, à la ligne plus ou moins recourbée, est plus simple à percer : pas besoin de installer haut la jambe. Avec ce type de vélo qui implique un maintien maté on assiste mieux la circulation. C’est très sympa pour les déplacements enfants mais on épuisement plus rapidement : la transmission de l’effort n’est pas maximale. Et lorsqu’on est bien droit, la prise au vent est maximum. Inconvénients gommés dans la deuxième certaine catégorie, celle du VTC : il reprend le cadre trilatéral , avec une barre horizontale plus ou moins inclinée, et limité les problèmes de la 1ère certaine catégorie tout en restant vraiment propre à une conduite urbaine.
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